白永辉也是将这种情🍪况向杨杰反应过，杨杰对此倒是乐见其成🚸😊⛖，这种良性的竞争比起相互使绊子、互相诋毁之类的劣质竞争要强了太多。
尼古拉塔里科夫的解决方案通过仿🈰🂀真测试后效果很好，具有不低于40000小时的服役寿命，在装载150吨货物时过载限制为2.25g，在装载120吨货物时过载可达2.5g，并有很高的结构损🖿伤容🂪限。
也就是说设计的这款运输机就算是每年🆕🏝🛁从头到尾每天飞🌆☛⛫10个小时的情况都能让飞机使用个10多年不成问题。
也正是这样的设计🆪💚💚，让这款运🙔🎥输机的机身外形跟安12🌆☛⛫4截然不同。
这次这次大毛也是拿出了原来安124起落架的设计图纸，虽然说安124是安东诺夫设计局设计的，但是起落架可是在大📗🚿🙈毛境🚲🗕🛞内生产的，自然也是有这方面的设计图纸，所以这次♖大毛也是拿了出来。
双方设计队伍也是重新对起落架进行了设计，福克起落架公司的研发队伍也是参与了进来，也是用上了不少电动液压技术和新材料技术，起落架比起安12🏁4原先的设计方案体积要小了不少，减少很多的液压回路，因为已经有了安124起落架的设计方案，所以这方面的设计方案很快就拿出来了。
福🞜🕃克起落架公司则是承担了起落架的生产制造任务，现在已经进入了试制的阶段。
原先的安-124的货舱顶部可安装两台起吊能力10000千克的桥式起重机，或一台起重能力30000千克的桥式起📗🚿🙈重机，此外还有两台牵引能力3000千克的电动绞车，机舱里面有两台辅助动力单元，装卸货物时可以不依赖外部电源车。
货舱🀡♹内可容纳四个P-7或P-16伞降平台，用于空投装备。也可以装载12个集装箱或其他重型大件货物，如坦克、工程车辆、重炮和导弹系统等。不过由于🞯🗭货舱较低的增🗤🝨压值，空投伞兵受到限制，而且只能通过打开尾舱门进行。
这次研发团队也是在货物装载方面重新进行了设计，在机身后部装有一台最大起吊重量为20吨的起重机，其滑轨从机头一直延伸🞌💰到尾货舱外机尾处，能够直接从地🅡面或从各种高度的卡车上吊装所有😀军用货盘和散装货物，货运员利用一个手持式遥控装置即可操纵这台重机。
目前只有这款运输机才具备这种不依靠外部保障机👪械设备就可以可装运货舱外货物的能力。
当然，货舱地板上也设计布置有系留环、导轨和滚棒系统等机内自装卸设备，这些设备一直延伸到货桥上，在🝒不需要时可以把滚棒和系留环系统隐藏🇹在货舱地板下。
在飞机地板下的前后位置配有四台重型绞盘，用于牵引重型物🚸😊⛖资🈕♳的装载。
另外在货舱内也是设计了固定的洗🈰🂀手池外，还设有固定的遮蔽式卫生间模块，人性化方面考虑得还🅢☜是很周到的。
为了提高💣📬装运效能，研发中心也是🈰🂀在研制一套“♚🉁自主式货舱载荷管理系统”。