二零零四年就🔜在新一代歼击轰炸机第🌬🂇🌪一轮方案评审中过去了，第二轮评审则还需要一段时日，最终结果🂍🍤要到五月份才会出来。
现在唐总师和林鹏一回到一飞院，就力的投入到了🗒🛃外销的新飞豹项🁪目工作中。
新🝗年刚过，一飞院迎来了一批重要客人，作为一个重生者，林鹏知道这批🅢☰客人的重要性，因为他们就是科技部组织的大飞机项目专家论证组。
几十位专家啊，去年唐总师和☠林鹏共同提交的发展大飞机的建议，也🛶得到了上级的重视，没想到这么快，大飞机项目专家组就来了。
对于大飞机立项的曲🚮折过程，林鹏是最为清楚的。
前世的时候，林鹏🔨🃉就是大飞机的设计师之一，见证了c919飞机的起🏗🚌飞。
当年运十大客机下马之后，中国发展大飞机的希望似乎看不到了。
直到一九九八年，一位研究战略产业的经济学家，为运十飞机写的文章在航空界内流传起来，有几位院士就在🍲🌂两会上正式提交了《关于尽快开展🜛🂵大型飞机研制的建议》。
今年年初，从国留学回到北大的一位教授，也写出了《中国大型飞机发展🅢☰战略研究报告》。
所以这🜷一时间，发展大飞机🚜🔑似乎🁅🃗又被提了起来。
这🝗一次大飞机项目专家组，正是要通过对中国航空工业的认真调查研究，开始对大飞机项目进行论证。
这个论证的最关键问题是，中国到底需要不需要自己设计研制大飞机？大飞机包🝶含🞟了两种🛁🙜类型，一种是大型军用运输机，一种是大型民航客机。
大型军用运输机倒是很显🅠🇺然需要的，因为中国空军非常的🇻缺乏大型军用运输机，只有少数从毛子那儿买回来的二手伊尔七六运输机，显然这无法满足中国空军的需要。
而大型客机呢？似乎并不是那么迫切的需要，🎥📏再者现在世界的大型干线客机，基本上都是被空客和波音垄断了，再没有第三家可以进入这个领域。
其实到底🆎要不要搞，这在国内是有比较大的争议的，有的专家就建议不必搞，因为大型干线🚯客机，要进入太难了，如果是当年运🇨十那个年代，倒还有希望，毕竟当年空客也是在那个时候起步的。