航空🜤🄅🞜发动机对设计和试验，对材料都要求极高。比如说涡扇发♘动机，最关键的部分，是由压气机、燃烧室、涡👷轮组成的发动机核心机。
通常🜤🄅🞜只要研发成功一款核心机，就可以派生出不同的发动🎢机。但是核心机可不是那么容易研发成功的。
因为它的工作环境太苛刻了。
吸入发动机的空🃜气在压气机中逐级增压，⚒🐳涡轮驱动压气机以每秒数百转高速旋转。增压后的空气进入发动机燃烧室，与燃油混合、😇⚼燃烧产生1000多摄氏度的高温燃气。
关键是此时还⚍要保持燃油😎⛶火焰在以每秒一百多米高速流动的高压气流中稳定燃烧，这就好比要在超强十二级台风中保证手📅😞中蜡烛不灭一样困难。
这不不算，外部🃜运行环境也是同样的复杂，从地面到上万米高空，从沙漠干燥环境到热带潮湿环境，甚至是海上盐雾环境，在这些极端条件下发动机要保持正常的运行，还要达到设计的工作寿命，通常都是上千小时，这其中的难度太大了。
这🙄就是为什么中国航空工业，搞了几十年的航空发动机，一直都没有把高性能涡扇发动机搞成功，哪怕是太行发动机，也因为可靠性的问题，磨了十几♶🌽🄢年才可堪一用。
秦岭发动机，因为是仿制型号，所以不能算是自研，但是现在的新秦岭，虽然是在老秦岭的基础🖑上发展而来，却应用了很多第四代航发的技术和材料，所以它的性能已经基本上接近了太行的水平。
所以这一次新秦岭发动🕈🇭机的📿♃定型审查，也是牵动着很多大佬的心！
林鹏和唐总师来到中📥🝁航一集团总部评审会现场的时候，才发现今天的评审会确实阵容豪华🞥。
前来参加评审⚍的不仅仅有航空工业特别是航空发动机方面的专家院😁⚃士，还有军方代表。
担任评审小🈝⚷🖅组组长的，更是国防科工委的⚒🐳技术领导马国良。🜷
评审专家组的成员有二十几位之多，🈰🁾可见这一次新秦岭发动机确实是国家相🞐当重视的一款发动机了。
评审会一开始，🃜新秦岭发动机研制单位就向专家们提交了设计资料。
专家们纷纷开始翻阅设计资料。