不过考虑黄团是否故意释放敌意也没什么意义，现在黄团就是竞争者，双方边界终于发生碰🏆🗷☦撞了。那么黄团到底是不是真的有合并小康的意向呢？以打促和其实也很正常，所以什么都不需要下判断。
不过看到管理团队都和自己一样有信心还是一件好事，对楚垣夕这不是突发事件，他早就有心理预期，但对别人至少其中一部分，肯定属于突发事件，其♪中👉大部分人的选择是来之能战顺其自然，是一个比较良好的状态。
为什么他们这么有信心♾？按说在本地生活领域被黄团盯上不是非常糟糕的事情吗？商场和还好，餐饮点位不是分分钟沦陷？
问题是到了年的今天，几乎，所有商家都很清楚凡是跟某平台深度绑定的都会沦为平台的打工仔。这个效应已经显示🗪的非常残酷，无论什么类型的平台都是一样的，对平台来说这些打工仔活着就好，微利或者微亏都可以，有时甚至不管打工仔的死活，简单的一个规则变更就🝂🈑让打工仔们生不如死。
譬如说年底抖音上的短视频带货，绑定程度不可能不深，但是当抖音转型鼓励直播带货的时候，所有不会直播只会做短🇬🛧🞵视频直通车带货的当场去世。
再举个不特别典型的例子，譬如说物流界的巨无霸平台菜鸟☙⛘网络。在当年制约阿里电商的最大瓶颈是物流，本来菜鸟是要自己做物流的，但是亲自下场做物流之后发现不是这块料，不是人人都是大狗东可以自建物流。于是改做平台，出发点是解决物流效率问题，尽量避免物流爆仓。
于是随着基础设施和数据应用平台的🞐📑建立，标准的统一，四通一达确实降本增效，成为很好的技术中台。
然鹅，快递公司也始终害怕自己蜕变为阿里系的运力，害怕菜鸟抢生意⛠。可是，即便阿里给出庄严的承诺，同时快递公司有心提防，但是总不能阻拦菜鸟堂堂正正的发展。
随🅤🈢着菜鸟对其自身提出更高的要求，开展更深化的业务，在全国各地圈地建立更多的仓储，支撑智能骨干网络，整个平台逐渐从利用数据促进快递公司效率的协同者，便身为深入到物流体系各个链路和毛细血管中的掌控者——
四通一达把提效这件事寄托在菜鸟身上之后就越来越离不开菜鸟了，菜鸟每变强一分，依赖就增加一分，区域市场中满都是🎓菜鸟在他们背后晃荡。
结果就是随着🌿🄲🁡菜鸟用数字化穿透整条行业链，匹配了新零售端🁷到端的供应链能力之后，也就完成了快递到物流全链路的扩张。什么冷链生鲜、快消品，乃至大家电，快掉都有仓配解决方案，菜鸟是大中台，蜂鸟的到家即时配和丹鸟的末端物流落地配成了菜鸟的小前台。
更可怕的是丹鸟还可🅶以作为前置仓来使用，这🚫🖖💤是四通一达以加盟商为组织架构的物流拍马难追的，能够大幅缩短配送距离。
到了这一步，菜鸟大可以说我这是亲自下场补齐你们的短板，进一步提升物流体验。但是四通一🟦🟘🝙达想☥必知道谁掌握绝对的主动权，谁掌握利润空间的分配权，因为菜鸟随时随地都可以重拾当年的夙愿，自己下场干物流了。
当年干不好是因为没有做物流的基因，也没有菜鸟，现在通过建立菜鸟已经获得了完整的基因，而通达🆌🎊🏗系都是加盟商制度的🎓，菜鸟随时想瓦解就一句话的事儿。
而和菜鸟深度绑定的通♾达系，一旦失去菜鸟之后物流体验不用说了肯定没法看，价💯🕘格还提不起来，只能在低端搏杀，被拿捏的死死的。