林鹏继续讲道“我们对现在的固定式鼓包进气道，做了进一步的研究，目前已经设计出一种基于柔性蒙皮的自适应鼓包🗅进气道形状控制机构。基本原🏤理是在外侧柔性蒙皮内表面选取若干个典型监测点，布置大变形应变传感器和位移传感器。
按照♎进气道与发动机💲🕰🍓的流量匹配关系确定飞机处于不同飞行速度时发动机的流量需求，对鼓包型面的位置进行控制，从而调节进气道喉道的面积，与发动机的流量需求⚛💂相匹配。”
为了让专家们认可这个方案，林鹏把ppt切换到了自适应鼓包的结构图，然后道“我们对目前新飞豹的dsi进气道进行优化设计，就得到了新歼轰的自适应鼓包进气道，🔊将上唇缘前移，去掉了原侧唇缘的尖角，将三角形改成了斜直线形，因而原四唇缘进气口就成了三唇缘进气口。
这样，新歼轰的进气道可以适应更宽的速度范围，超音速性能将得到一定提升，甚至比加莱特进气道更好。同时🖾😎，这一套机构并不会增加多少重量，远远比📾☳🃝其他结构的重量要小。”
林鹏这个重生者，把后☠🀳🀶来的歼二零战斗机采用的柔性蒙皮自适应鼓包进气道，给提🈐♆前弄到新歼轰上来了，因为这种进气道，确实是飞行器设计史上的一座里程碑，有这么好的东西，为什么不提前实现呢？
当然设计是设计得🝈🅮出来，林鹏也明白，要真正的实现这个自适应鼓包进气道，还得有特殊高弹性纤维材料，目前这种💀🎬东西当然还没有，但要研发出来也不会太难，🈝⚿🗋因为国的战机上就有，林鹏上次就把f15战斗机机身某个部位的这种材料技术给弄回来了，所以用不了多久中国就会有这种材料。
这种高弹性纤维材料制作成进气道部件内💽部采用碳纤⛺🟠维材料做成一个个微小的四边形蜂窝结构或网状结构，可以变形，将这种材料粘贴在飞机的进气道原来的鼓包上🛑，就能使进气道的鼓包外形在一定范围内反复改变自己的几何形状，从而调节进气道的截面积。
讲完这个进气道🅜😳，林鹏又仔细的🖔汇报🅠🈀起机身和机翼部分来。
“我们采用了类似于国☠🀳🀶f35联合⚞💤攻击机的蝶形机翼，当然面积要比f35大得多了，f35联合攻击机的机翼面积约为58平方米，而我们的这个方案机翼面积达到8🁈🃵2平方米。
这么大的机翼面积，当然也是与机体更大分不开的。我们的方案采用的是升力体气动布局，从机首到机身都可以产生部分升力，并且还有边条翼🍤配合，再加上大面积的机翼，机的升力系数非常可观。”
“这就意味着我们的方案，翼载相对较低，一般战斗机的翼载为四百公🜐🁔斤每平方米左右，比如f22翼载只有375公斤每平米，而大部分战机则在400公斤每平米以上，我们这个方案，翼载比🖌👋f22只是略高，为390公斤每平方米。
所以我们的方案，也考虑到了空战性能，隐形机在执行无护航的情况下，执行对地任务，🖽有可能遇到敌方👻的战斗机，所以我们必须让它有较好的空战性能，至少与三代机相比不落下风，甚至由于有更好的隐身性能，和火控雷达，可以轻松秒杀三代战机！”
接下来林鹏又一一的💲🕰🍓详细汇报了机腹🅠🈀弹仓，侧弹仓，以及动双垂尾等重要部位的设计理念和参数。
专家们虽☷然早就看了一飞院的方案，但是经过林鹏这样一个年轻设计师讲出来，却是有了更深的印象，一飞院这个方案，有很🐡🁚多亮点，比六零一所的两个方案都要突出。
无论是隐身设计，还有弹仓设计，包括动双垂尾，都要比六零一所的两个方🎋🏞案要优秀。