塬南驿，居于龙首塬南麓😶🅹，乃是塬南邑周边最大的驿站，东西向的铁道与沥青驰道皆经此通过塬南邑北阙。
去岁三月间，太上皇在此搭乘首列载客火车，与诸多元老重臣出游灞西高原，客运列车便随🆝即向臣民开放。
从雍县至灞西电站的四百余里钢轨，除却每日🜐🁕🅫两列载煤列车从中转站泬西驿对开，有充裕的时间供多趟客运列车行驶。
尤是在扳道机构陆续配备到数座大驿站后，火车换轨让道已非难事，加之灞西电站的供电愈发稳定，铁道沿线各站点能通过简易接发报机，🝕获得其余站点传来的火车运行信息，使得整个运行体制日趋完善。
况且现今火车的行驶速度撑死不过每个时辰五十里，且需时常在沿线各站点停靠，补水加煤，投入运行的车次也不多，两列火车想在路🃴上遇着🏝都不太可能，更遑论发生对撞事故。
四百🐬🂿余里的路程，搭乘火车🁒🅍约莫须📹☇☶将将一日光景。
大汉的邮驿体制为🌨🁥五里一邮，十里一🝊🉠亭，三十里一驿，铁道沿线驿站亦是如此。
载煤车列原本只在大驿停驻，补水加煤，然少府为鼓励百姓搭乘，特意让客运列车在每个“亭站”都稍作停驻，既🔜可🚻😢🃆让站点的员吏以发报机提前知会下个站点，更方便百姓搭乘和落车。
票价则依照🕆路🃨🚗程计算，从何处上车，去往何处，途中须经过几个亭站，票价就是几🙅🇽枚大钱。
这票价，虽不算低廉，但也绝对不高。
现如今，载人车驾早已普及大汉各📹☇☶郡县，尤是在关🞑中郡县，处处可见定点载客的四轮马车，依照各地百⚡💽🗒姓的收入高低，价钱也有所不同。
在京畿🙗👞三辅，百姓生活富裕，不再似前些年般能数人合伙凑钱，搭车稍稍便宜些，上得四轮车驾就是一枚大钱，乃是所谓的“起步价”，要从长安北阙要搭乘到泬西邑或塬⛳🞛🔹南邑，依照路程远近，多半还要给一两枚大钱的。
若要再往长安县，或者更远的城邑，车夫多半是不肯了，只能到各大商家开设🄲的“驭行”租赁车驾，那可就不是几枚大钱的事了。
要晓得🙗👞，每辆载人车驾在长安周边载客，从敲晨钟到擂暮鼓，大💨🔘半日功夫就能挣数百钱，刨除驭者薪俸，车马、饲料和维修等成本，驭行的每辆🜲🆁车驾日均收入百钱是毫无问题的。
要租赁车驾，每日不支付个三四百钱，想都不要想。🂬👴