更换为万科电池后，电池的寿命几乎随着汽车终身使用，很少会有用户将一台汽车用到十四年以上。
丁杰此时对于电池的寿命非常的满意，这绝对是决定汽车销量的硬性条件，只要这个问题解决，用户的购买就会强上很多。
“电池寿命的事情上，未来还可以继续提高，十六年的使用寿命，绝对不是固态锂电池的最终形态！”知道固态锂电池的所有生产参数以后，对于它的极限还是知道的。
在固态锂电池技术中，最高可以让寿命提升为锂离子电池的十倍，也就是说一块电池至少可以用到三十年以上。
这一台电车根本就用不完，可以将电池换下来，给下辆车继续用，这样可以节省很大的一笔电池费用。
只不过目前受到材料的限制，固态锂电池还开发不出来极限的程度，这一切都需要开发团队不断的提升。
张凯介绍完使用寿命后，继续说到下一个问题，“丁总，在制造价格上面，固态锂电池比普通的锂电池制作费用低，但是作用在电车电瓶上面，这个降低的程度要稍微的减少一些，只有，不过即使只能降低一半的费用，也要比普通锂电池便宜很多！”
之前汽车厂生产的锂电池，容量只有公里，价格在万元一块，也就是说更换一次电池就要万元，费用可以说非常的高。
那些用户听到这个更换费用，几乎很少会有人选择购买这样的电动汽车，还不如去购买燃油车划算。
但是更换为固态锂电池后，这个生产的成本降低，同样的制作工艺，两万都不到，就可以制作出一块，价格非常的低。
而且不止价格低，它的容量也是普通电池的倍，等于是这两万花下来，几乎就不用考虑更换电池的事情。
“电池生产成本很低，汽车的总价就可以低很多，用户在比较之下，购买咱们汽车的概率会大的多！”丁杰对于汽车的市场前景越来越看好，固态锂电池的存在，可以说是为了电动汽车量身打造。
只要掌握这个技术，就能够崛起成为汽车领域的霸主。而且国家还会进行扶持，想要不崛起都非常困难。
“在电车充电方面呢，测试的结果如何？”对于这个问题也非常关心，充电可以说是限制电车发展的一个绊脚石，普通的汽车若是不使用快速充电接口，需要-个小时才能将所有的电量充满。
电池的容量越高，需要的时间也就会更长一些。这也是电车非常不方便的地方，想要出趟远门，半路若是没电了，想要充电非常耗费时间，即使使用快充接口，也节省不了太多的时间。