长骋汽车在自家所有的车型上，开始使用自己的7d🍿🍸🌷ct变速箱，淘汰掉了外购的6at变速箱，当然这样做的结果就是生产成本降低了，也不再受制于人🈻了，更有利于长骋💹🖮汽车冲击至高的目标，年销量二百万辆。
但是结果呢？显然是让长骋汽车的高管们失望了。因为自换装了自家的七速湿式双离🙕合变速箱💌🐞以后，整个哈弗系列的车型销量，都开始下滑了。
采用双离合之后，哈🕭🌲🃄弗suv的油耗是得到了微弱的下降，但是带来的问题却不少，比如低速顿挫，🈁🞪换档逻🄗辑不够清晰，总之用起来就不是太舒服。
甚至有很多业内人士都认为，长骋汽车打造🍒的高端品牌🐢🁟wey，没能成功的一部分原因就要归结🆝于系采用了自家的dct变速箱。
当然，在中高端车上采用双离合变速箱，反而在低端车上使用at变🐌速箱，是大中汽车一🅥贯的手段，之所以这么做，大中汽车就是为了宣传自家的双离合变速箱有多么的好，远远超过at变速箱。
然而事实果真如此吗？
不是这样的。
大中汽车在推广双离合变速器车型的时候，极尽溢美之词。在一些🍊🆙🏽大中汽车的广告上，经常看到这样的描述毫无顿挫、平顺自如。这些畅快淋漓的驾驶感受都是源🔭自它先进的dsg变速器。
同样的，在大中汽车4🚇s店裡，说起双离合，🂾🔗销售人员更是赞誉有加。
只是很可惜，先进的双离合技术似乎只是停留在了广🍿🍸🌷告中。许多车主发现，使用一段时间以后，采用双离合的汽车就会出现异常抖动。
当然更严重的问题，🕭🌲🃄就🚇是📐🙾🐂变速箱的损坏，因为双离合变速箱固有的问题，所以它的耐用性要比at变速箱差很多，特别是大中的干式双离合，问题更为严重。
大中汽车其实并不善于at变速箱调校，所以大中汽车采用6at变速🍻箱的车型，就要比同样采用6at变速箱的其他品牌车型要费油。
除了双离合和at之外，还有日系车使用最多的cvt变速箱，当然也还有一种at变速箱，只不过at问题更多，它只是一种半自动变速箱，实际上就是手动🃎变速箱加上一套电脑🉅🄿控制系统，只有那些非常低端的车才会用。
国内最早选择开发c🕭🌲🃄vt变速箱的是奇瑞汽车，只不过最终也不太成功，同样的🂎🍦原因，cvt变速箱的核心部件，必须要国外的知名供应商提供，国内根本无法研发制造。
cvt无级变速器技术同样的也被厂家宣传得很美好，比如这样的🍊🆙🏽宣传，cvt可以说是🅥最理想的汽车变速器。