点火成功了。
但没有人鼓掌。
大家的目光都在紧盯着实验室上方那个项目的红♎😈色电🖗💱子🚨🕹🎠显示屏。
显示屏上，3248的数字格外显眼。
看到这个数字，不🍹🌿🄶少人都是长出了一口气：2248dan、也即22.48kn的推力，是“t👣ay”k650-8c的慢车推力，而接下来要测的，则是“tay”k650-8c的最大连续推力，也是一款航空发动机使用最多的动力阶段。
随着约翰逊缓缓的推动着控制台上的节流阀，电子显示屏上的数字也在飞快🗷☪🂍的跳动，从2开头渐渐的变成了3🐥🁾开头、4开口，最终，数字稳稳的5765dan（57.65💛kn）上。
大家再也控制🍕🇽不🕉🇲🜡住自己的情绪，欢呼声终于响了起来：成功了！
虽然这台“tay”k650-8c发动机使用的是罗尔斯·罗伊斯方面提供的制造材料、毛坯、零部件成品以及附件组装而成的，华夏自产的零部件还不足4%，但这这简直最重大的意义在于，这台发动机，出自🕃🔣华夏的航空工程师之手！
这才是最大的意义所在！
当发动机在57.65kn的最大连续推力上持续工作了2分钟之后，约翰逊🜑又开始了下一个测试项目：最大中间推力。
最大中间推力的测试也异常的顺利，随着约翰逊缓缓推动的节流阀，最🂇🌮终，数字显示屏上6125dan的数字，表示这台发动机的最大中间推力也完全没有问题。
按照之🟕🜾🇳前制定的测试流程，原本测试到这👶🍔儿就该结束了，但约翰逊却转过头，向陈耕问道：“先生，要不要测试一下最大推力？”
“测🝼🐣试流程表上没有这个测试项目吧？”陈耕皱了下眉头，问道🚙。🄽🂾🔘
“是的，”约翰逊坦率的点头🞨🖯：“但我认为这台发动机很好，丝毫不比罗尔斯·罗伊🚦🕩🌏斯原装的‘ta🌷🃰y’k650-8c有什么差距，我认为继续测试最大推力，没有问题。”
陈耕皱了下眉头，沉吟了片刻，才缓缓的问道：“约翰逊先生，你确定？”