2008年中国汽车行业经历了高油价、经济景气下行和成本等一🚂🐡些不🔐⛗🚥利的外部因素，🟋🛧很多车企都做出了调整和改变。
在☒⚛外部，🄲金融危机冲击球汽车业，曾经富可敌国的国三大汽车巨头面临破产。三大汽车巨头通用、福特和克莱斯勒都是百年企业，被视为国工业的象征，但是在这一年里，三巨头却🛎🛑急走下坡接连亏损，甚至到了濒临破产的边缘。
如今这些榜样也要倒了，中国车企应🚀🐒该怎么找出一条适合自己的发展道路？或许大鹏汽车给出了答案，尽管大鹏汽车还没有真正的开始推出量产车，但是通过上市的表现，已经证明了它的成功。
这说明什么呢？说明中国汽车巨大的市场还在，2008年中国汽车业的转折带来的不是萧条时代，而是一个新的🙹繁荣时代的开端。未来的中国汽车市场，竞争将会更加激烈，只有那些走在潮头的车🀧⚳🕟企，才能在未来发展🕗得更好。
林鹏看到这篇文章也不由得感慨万千，由于2007年国汽车产量达到888万辆，连续7年增速保持在20以⚃🎰上。
所以专家们纷纷预测，2008年中国汽😹车产量将跃上1000万🚂🐡辆台阶，🈰🂀并因此做好了庆祝第1000万辆下线的方案。
结果却是落空了。
当然这些转折带来的就是🟍🛻这一年内，各大车企的高层人事变动非常的频繁，与此同时，车企之间互相挖墙角争夺人🙹才的事情也层出不穷，特别是对高级管理人才的挖角，就更加的厉害了。
当然还有一件🎫🔀♍事情非常值得关注，那就是国内十二家知🖫🕤名车企，联合开发双离合变速箱的事件。这也是中国汽车⚃🎰史上，联合开发关键总成最大的项目。
中国汽车制造业最弱的一环，其实不是发动机，而是自动变速箱。只不过很可惜🇺🝥🍓的是，这注定是会失败的一次联合，不仅仅是因为外资控股，中国车企得不到什么真正的技术。
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