塬南驿，居于龙首塬南麓，乃是塬南🝉邑周边最大的驿站，东西向的铁道与沥青驰道皆经此通过塬南邑北阙。
去岁三🐞月间，太上皇在此搭乘首列载客火车，与诸多元老重臣出游灞西高原，客运列车便随即🔎⛈向臣民开放。
从🀛雍县至灞西电站的四百余里钢轨，除却每日🔑两列载煤列车从中转站泬西驿对开，有充裕的时间供多趟客运列车行驶。
尤是在扳道机构陆续配备到数座大驿站后，火车换轨让道已非难事，加之灞西电站的供电愈发稳定，铁道沿线各站点能通过简易接发报机，获得其余站点传来的火车运🜡🃯🛏行信息，使得整个运行体制日趋完善。
况且现今火车的行驶速度撑死不过每个时辰五十里，且需时常在沿线各站点停靠，补水加煤，投入运行的车次也不多，两列火车想在路上遇着都🄷不太可🖾能，更遑论发生对撞事故。
四百余里的路程🝏🎲，搭乘火车🀾约莫须将将一日光景。
大汉的邮驿体制为五里一邮，十🍳里一亭，三十里一驿，铁🍙道沿线驿站亦是如此。🕟🕈
载煤车列原本只在大驿停驻，🙾🏼补水加煤，然少府为鼓励百姓搭乘，特意让客运列车在每个“亭站”都稍作停驻，既可让站点的员吏以发报机提前知会下个站😟点，更方便百姓搭乘和落车。
票价则依照路程计算，从📤🜳何处上车，去往何处，途中须经过几个亭站，票价就是几⛶🞹枚大钱。
这票价，虽不算低廉，但也绝对不高。
现如今，载人车驾早已普及大汉各郡县，尤是在关中郡县🍙，处处可见定点载客的四轮马车，依照各地百姓的收入高低，价钱也有所不同。
在京⚰🕅畿三辅，百姓生活富裕，不再似前些年般能数人合伙凑钱，搭车稍稍便宜些，上得四轮车驾就是一枚大钱，乃是所谓的“起步价”，要从长安北阙要搭乘到泬西邑或塬南邑，依照路程远近，多半还要给一两枚大钱的。
若要再往长安县，或者更远的城邑，车夫多半是不肯了，只能到各大商家开设的“驭行”租赁车驾，那可就不是几枚大钱的事🄬🀩⛇了。
要晓得，每辆载人车驾在长安周边载客，从敲晨钟到擂暮鼓，🜂⚻🖣大半日功夫就能挣数百钱，刨除驭者薪俸，车马、饲料和维修等成本，驭行的每辆车驾日均收入百钱是毫无问题🍠的。
要🀛租赁车驾，🙭每🝏🎲日不支付个三四百钱，想都不要想。